荊荊鐵路鋼筋加工場(chǎng)。
凜冽北風(fēng)中，旋挖鉆機(jī)轟鳴。
2020年12月23日，沙洋十里鋪的荊（門(mén)）荊（州）鐵路建設(shè)工地，鋼筋林立，預(yù)制梁場(chǎng)加緊施工，拌和站車(chē)輛穿梭……開(kāi)工3個(gè)多月來(lái)，建設(shè)單位湖北鐵投集團(tuán)漢十公司以等不起、坐不住、慢不得的狀態(tài)，全力推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度。
該鐵路全長(zhǎng)77.479公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期42個(gè)月，總投資110億元，是我省疫后開(kāi)建的首個(gè)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，建成后將改變荊門(mén)無(wú)高鐵的歷史。
“目前荊荊鐵路已進(jìn)入主體工程施工階段，加緊樁基、橋墩作業(yè)，預(yù)計(jì)明年5月架設(shè)第一片梁。”湖北鐵投集團(tuán)漢十公司總經(jīng)理?xiàng)蠲髁翆?duì)湖北日?qǐng)?bào)全媒記者說(shuō)。
打下51根鉆孔樁
21米高的旋挖鉆機(jī)來(lái)回移動(dòng)，從45米深的地下“抓”出淤泥。項(xiàng)目指揮長(zhǎng)陳仕猛蹲在地上，觀(guān)察淤泥形態(tài)。待這個(gè)直徑1米的樁孔完成后，工人將把鋼筋籠打進(jìn)孔內(nèi)，隨后灌注混凝土。
這是荊荊鐵路中河特大橋樁基施工現(xiàn)場(chǎng)。自2020年12月8日打下首樁以來(lái)，荊荊鐵路進(jìn)入橋梁施工階段。“地基不牢，地動(dòng)山搖。”陳仕猛說(shuō)，目前已打下51根鉆孔樁，施工單位嚴(yán)格按照方案作業(yè)，混凝土經(jīng)壓力試驗(yàn)全部合格。
穿行江漢平原的荊荊鐵路，為減少占用基本農(nóng)田，橋梁占比為84.4%。需修建491座橋墩，間隔為32米左右。因此，樁基施工是項(xiàng)目重點(diǎn)，澆筑好的樁基通過(guò)28天左右的各種試驗(yàn)后，再修筑承臺(tái)。
不遠(yuǎn)處，12個(gè)“大罐子”的拌和站已建起，標(biāo)準(zhǔn)化的鋼筋加工場(chǎng)將準(zhǔn)備好的鋼材源源不斷運(yùn)送到工地。
“看不見(jiàn)的工程，尤其要牢記質(zhì)量和安全。”正帶隊(duì)進(jìn)行年度綜合檢查的楊明亮不斷叮囑。
荊楚鐵路網(wǎng)越織越密
“十三五”收官，“十四五”大幕開(kāi)啟。要以三年半時(shí)間建成荊荊鐵路，這一速度在全國(guó)高鐵建設(shè)中十分罕見(jiàn)。不過(guò)，從漢十高鐵“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”荊荊鐵路的漢十團(tuán)隊(duì)很有信心。
楊明亮說(shuō)，目前正在超常規(guī)辦理相關(guān)手續(xù)，預(yù)計(jì)今年上半年所有標(biāo)段“全面開(kāi)花”，掀起荊荊鐵路建設(shè)高潮。“今年5月，這里將是橋墩林立、吊機(jī)架梁的熱鬧場(chǎng)景。”他指著不遠(yuǎn)處的一片空地說(shuō)，沙洋西站也將在今年下半年開(kāi)建。位于荊門(mén)漳河新區(qū)的荊門(mén)西站，是3條高鐵的交匯點(diǎn)，已完成開(kāi)工準(zhǔn)備。
2019年通車(chē)的漢十高鐵，是全國(guó)第一條地方主導(dǎo)的國(guó)家高速鐵路。楊明亮介紹，荊荊鐵路建設(shè)將借鑒“漢十模式”，包括“政府主導(dǎo)、國(guó)鐵支持、地方參與、部門(mén)配合、公司運(yùn)作”的建管模式，“平行作業(yè)、交叉作業(yè)、穿透作業(yè)”的“漢十速度”，打造成新的示范工程。
荊荊鐵路，是湖北近年織密鐵路線(xiàn)網(wǎng)的一個(gè)縮影。作為湖北地方鐵路建設(shè)的主力軍，湖北鐵投集團(tuán)建設(shè)的武漢至仙桃城際鐵路于2020年12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是我省繼武黃、武岡、武咸、武孝之后的第五條城際鐵路，武漢至武漢城市圈內(nèi)的城市全部通達(dá)城鐵。
不僅如此，漢十公司還謀劃在“十四五”期間，與宜昌、恩施、天門(mén)、漢川等城市合作修建市域軌道，發(fā)展連接城市之間的短途軌道交通，如旅游專(zhuān)線(xiàn)、公交班線(xiàn)等，將鐵路修到市民家門(mén)口。
“十四五”實(shí)現(xiàn)高鐵全覆蓋
毛細(xì)血管暢通，主干網(wǎng)更加有力。
隨著湖北“4+2”重大鐵路項(xiàng)目按下“加速鍵”，不僅荊荊鐵路，西安至十堰高鐵湖北段、沿江高鐵武漢至宜昌段、襄陽(yáng)至荊門(mén)高鐵等項(xiàng)目也在與時(shí)間賽跑，加緊推進(jìn)。而在建的鄭萬(wàn)、安九、黃黃等高鐵項(xiàng)目也是緊鑼密鼓。未來(lái)，隨著呼南高鐵在湖北繼續(xù)南下，襄荊高鐵將融入我國(guó)南北向高鐵主骨架網(wǎng)。
攤開(kāi)地圖，漢宜高鐵橫貫東西，西十高鐵連接南北，加上荊荊鐵路、襄荊高鐵等，湖北高鐵網(wǎng)已呈“米”字分布，將為湖北高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。
省發(fā)改委鐵路處處長(zhǎng)劉宏透露，未來(lái)湖北還將修建武漢到南昌、貴陽(yáng)的高鐵。到“十四五”末，湖北省鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到6700多公里，較“十三五”增加1500公里，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)高鐵全覆蓋，形成四通八達(dá)、輻射全國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)。
屆時(shí)，武漢人坐高鐵到上海、重慶、西安等地僅要3小時(shí)左右，武漢進(jìn)入長(zhǎng)江中游城市群、關(guān)中城市群的3小時(shí)交通圈。
（文/圖湖北日?qǐng)?bào)全媒記者戴輝 通訊員韓勇 實(shí)習(xí)生何孔亮）